こんにちは Ｎボ！STYLE です。
新型 N-BOXが納車されてから5ヶ月が経過しました。
今回は、購入して良かった点、悪かった点を紹介します。
YouTube動画との連動記事で、映像は「プロジェクション式LEDヘッドライト」で夜間走行している動画になっています。
N-BOX の購入を検討されている方の参考になれば幸いです。
このチャンネルでは、N-BOXの様々な情報を発信しています。
動画がためになったなぁと思って頂けましたら 是非、チャンネル登録、高評価、コメントを宜しくお願いします。
それでは、最後までご覧ください。
新ヘッドライトで夜道はどのように見えるのか
新型N-BOXのヘッドライトは、「ダイレクトプロジェクション式LEDヘッドライト」になりました。
新型のヘッドライトは、小型で光の利用効率が向上しており、小型で省エネになっています。
田舎道のワンディングを走っていますが いかがでしょうか。
ご覧頂いているようにヘッドライトの光がきれいにカットされており、カーブの先まで綺麗に見えて夜間走行時の明るさも十分で安全に走行できます。
このヘッドライトは遠方まで見やすくて、夜のドライブも気にいっています。
当初、フォグランプのオプション追加も検討しましたが明るさ的には不要です。
映像は４Ｋで撮影しているために少し実際よりは明るく撮影できています。参考にしてください。
良かった点
購入して良かった点です。
軽スーパーハイト系ワゴンの中でも断然の１位だと思っているN-BOXですが、満足度は相当高いです。
実際に５ヶ月間走行してみてのレビューとなります。
１ 軽自動車枠を意識しない設計
新型 N-BOXを購入して一番良かったことは、N-BOXが軽自動車の枠を超えて 素晴らしい車に仕上がっており、その車のオーナーになれたこと、よさを実感できたところです。
この車を設計しているホンダのエンジニアさんは、軽自動車の枠を意識せずクルマ造りをしていると思われます。
もちろん、排気量や車両サイズは、軽自動車のそれなわけですが、軽を意識してクルマを作り込むと、どうしても妥協する面がでてくると思います。
軽自動車を意識しない設計思想で無いと、このような車は作れないのではないかと思っています。
随所にその意気込みがちりばめられた軽自動車を超えた軽自動車に乗れて楽しいです。
２ 走行性能
走行性能には非常に満足しています。
ターボは低速から効いて、トルクがあつく、加速が気持ちいいです。
ターボのおかげでエンジンの回転数が上がりにくいのでエンジン音が低く室内が静かです。
それに加えて遮音材の追加で、静粛性が相当向上されており驚かされます。
止まる、走る、曲がる の基本性能の作り込みが凄くて、走っていて心地が良いです。
直線安定性も高く、特に高速走行での走行時に実感します。
高速道路での走行で、加速不足や不安定な走行は無く、怖い思いをしたことはありません。
乗り心地も最高ですが、ノーマル車よりはカスタムターボの方が、硬い味付けで若干ゴツゴツしています。
３ 後席空間が広い
室内空間の広さは定評があるN-BOXですが、正直言って広すぎるぐらいです。
この広々空間を軽自動車で実現している技術は、燃料タンクを「センタータンクレイアウト」にしたことと「エンジンルームのコンパクト化」にあります。
ホンダの革新的な技術により、より広い室内空間が実現されており、これは業界トップクラスで、満足度は高いです。
この広い空間をどのように使うかはオーナー次第ですが、相当いろいろな使い道がありそうです。
余りに広いので、オーディオの音量を調整しないと、前席と後席の距離が遠すぎて会話できないことがあるので注意が必要です。
４ 運転が楽しい
乗り心地の良さと走行性能の向上で運転が楽しいです。
滑るように走り、パワフルなのでモビリティーとして最高の空間です。
先ほど、走行性能の向上をお話ししましたが、その他にも改良点は多くトータルで運転が楽しいクルマに仕上がっています。
インパネ周りのフラット化で前方視界が更によくなり、運転がしやすいです。
安全性能の向上も嬉しいところです。HondaCONNECTを搭載したことで緊急時の対応が多様化しました。
アダプティブクルーズコントロールは低速から利用が可能となり進化しました。
５ エアコンの効きがよい
コレは番外編的ですが、夏場レベルの暑さの時のエアコンの効きが良いです。
なぜ旧型よりエアコンの効きが良いのかは不明ですが、温度がよく下がり室内空間は快適です。
後部座席へのサーキュレーターなどがないので、今後の夏本番でどうなるか検証しようと思っています。
悪い点
メーターパネルが退屈
メーターパネルに、7インチTFT液晶メーターが採用され、画質も綺麗で良いんですけど、メーター画面に一度に表示される情報が少なくて退屈です。
表示出来るメニューは豊富なんですけど、切り替えるのに操作が煩雑です。
タコメータなども棒状の表示で面白みが無く残念です。
今後のEＶ化を見据えての液晶メーター化なんでしょうけど、他のホンダ車のように左にタコメータ、右にスピードメータみたいなアナログ表示もできないのは残念です。
内装
内装は好みの分かれるところです。
カスタムターボーの内装は黒基調で、以前のアイボリー内装が気に入っていたので若干黒ずくめは合いません。
収納が少なくなった点も、だんだん不便になってきました。
フロントガラスの汚れが落ちにくい
コレは原因不明ですが、フロントガラスについた汚れが落ちにくいです。
N-BOXのフロントガラスは立っているので、走行中に汚れがつきやすいのはしょうがないのですが、ついてしまった汚れをかなりこすっても、取れない場合が多いです。
なぜ汚れが落ちにくいのか、原因は不明です。
まとめ
いかがだったでしょうか
「プロジェクション式LEDヘッドライト」での夜間走行の動画と、良かった点 5選、悪い点 3選の紹介でした。